沈抚示范区有轨电车工程正线主体工程和电车静态调试都已完成，进入动态调试阶段，即将迎来试运行。而工程通车后，将意味着沈阳浑南有轨电车5号线将延伸至沈抚示范区。同时，沈阳与抚顺联系将更为紧密。

“车门关好、确认出站、鸣笛。”日前，在沈抚示范区有轨电车工程动态调试现场，调试人员在确认有轨电车采暖设备正常、车门开关顺利后，左手握着操纵杆，右手依次指向左边、左前方和正前方，进行一系列手指口呼后，有轨电车向西驶去。

大连机车网络主管设计师张晓雨介绍，目前，白天主要是在新铺设的有轨电车延长线上累积车辆运行里程，夜间主要进行车内动态噪声试验等方面的测试调试。

沈抚示范区城市建设局相关负责人介绍，目前，沈抚示范区有轨电车工程的正线主体工程和电车静态调试都已完成，正在进行动态调试，这是验证列车功能和性能参数的关键环节，也是保障通车后平稳顺利运行的基础环节。动态调试后将继续进行全系统联调联试和车辆试运行。

试运行，也意味着这一全国首个连接两个城市的有轨电车工程即将通车。届时，沈阳浑南有轨电车5号线将延伸至沈抚示范区，同时，沈阳与抚顺联系也将更为紧密。

该负责人介绍，沈抚示范区有轨电车工程是沈抚示范区的重点基础设施项目，工程起点由沈抚示范区李石街引出，与既有的沈阳浑南有轨电车5号线预留道岔相衔接，全长5.23公里，沿线共设置李石街站、杏坛街站、中兴街站、旺力街站4座车站，终点站在旺力街附近。沈抚示范区有轨电车全线共计5列车、15节车厢，列车沿用2动1拖的3辆编组型式，最高运行速度为70公里/小时。

项目建成后将进一步完善沈抚示范区的交通基础设施，缓解域内居民的出行压力。

沈抚示范区有轨电车工程采用的新电车有着“硬核”科技水平，这主要体现在“一路绿灯”。针对以往有轨电车运行时等待信号灯时间较长的情况，新列车首次引用信号优先独立路权系统。当列车接近路口时，控制中心会根据当前车辆位置信息、运行速度和停站时刻表三个变量进行算法逻辑运算，确保有轨电车到达路口时绿灯通过。

新电车的设置上还提高了舒适性。如针对沈阳冬季严寒的特点，为提高乘客和乘务员的舒适性，列车配置了大功率采暖设备，采用“空调电暖+电暖器+电加热广告框”的立体组合供暖方式。同时，还对客室的保温隔热结构进行了优化，使客室温度显著提高，确保在寒冷天气时车内温度不低于18℃，乘客更加舒适。

此外，通过采用大容量超级电容供电技术，确保当列车行驶到无电区时，空调也可以正常工作。

列车还采用了节能环保的LED客室照明灯具，具有高效节能，超长寿命，光线健康等优点；列车的门口上方配置有LCD动态地图，显示直观、清晰，显著提高了乘客服务质量；在客室内饰采用水性漆喷涂，相对传统的油漆更加绿色环保。

来源于：辽沈晚报